Selvkørende lastbiler er klar til at overtage de europæiske motorveje – og tidligere end du tror

Løbet om førerløse godstransporter: Hvordan EU-finansierede robotter revolutionerer europæisk logistik

Autonome lastbiler er klar til at transformere Europas veje, mindske chaufførmangel og øge sikkerheden. Her er hvad 2025 har i vente.

Forestil dig: Slanke, futuristiske lastbiler—uden chauffører indeni—som glider hen over europæiske motorveje og forbinder store byer, havne og industrier. Dette er ikke science fiction. Det er den fremvoksende virkelighed i Europas logistiksektor, da en flåde af selvkørende lastbiler forbereder sig på at ramme offentlige veje på rekordtid.

Et stort skridt, støttet af Den Europæiske Union og drevet af det ambitiøse MODI-projekt, transformerer, hvordan varer leveres på tværs af grænser. Målet? At knuse den truende chaufførmangel, gøre vejene sikrere og opbygge en grønnere, mere effektiv forsyningskæde med hjælp fra banebrydende automatisering.

Hvad gør selvkørende lastbiler til snakken i 2025?

Efter års hype omkring selvkørende biler og lufthavnshuttle, er fokus nu skiftet til vejenes giganter: langtransportlastbiler. Autonome køretøjer måske får velkendte ansigtstræk hos Tesla og europæiske lufthavne, men at forvandle store lastbiler til pålidelige, førerløse maskiner er en helt ny boldgade.

MODI-projektet—ledet af topforskere herunder Dr. Ragnhild Wahl fra ITS Norge—tager udfordringen i hovedet. Denne internationale indsats samler 36 organisationer fra syv EU-lande og Norge, herunder industrigiganter som Volvo og DAF Trucks.

Q: Hvorfor har vi brug for førerløse lastbiler nu?

Europas logistiksektor står over for en perfekt storm. Ifølge International Road Transport Union kan op til 17% af lastchaufførpositioner være ubesatte inden 2028—hvilket efterlader et hul på 745.000 chauffører. E-handel, hurtig levering og grænseoverskridende handel stiger blot, hvilket gør denne mangel til en af branchens største hovedpiner.

Ved at overlade rattet til AI-drevne lastbiler kan Europa holde hylderne fyldt, reducere forsinkelser og gøre godstransportjob bæredygtige—selv når det er svært at finde mennesker.

Hvordan vil førerløs teknologi gøre vejene sikrere?

Sikkerhed er en game-changer. I 2024 alene døde næsten 20.000 mennesker i trafikulykker over hele EU. Avancerede sensorer, radars og realtids AI-beslutningstagning giver disse lastbiler mulighed for at scanne for farer, reagere hurtigere end mennesker og undgå fatale fejl.

MODIs flåde analyserer over fem millioner datapunkter per sekund, navigerer på motorveje, indfaldsveje og endda kaotisk havnetrafik. Seneste undersøgelser—herunder forskning offentliggjort i Nature—suger, at autonome køretøjer i de fleste situationer er sikrere end mennesker.

Hvor finder de store testforsøg sted?

Europas mest ambitiøse autonome lastbilprojekt strækker sig over imponerende 1.200 kilometer fra Rotterdam til Oslo og krydser flere grænser—herunder den vanskelige EU/ikke-EU grænse mellem Sverige og Norge.

• I Rotterdam tester forskere lastbiler i travle havnemiljøer.
• På Hamburgs motorveje perfektionerer de sømløse overgange fra motorvej til by.
• Testene i Göteborg fokuserer på automatisk opladning og lastning.
• Moss, Norge, ser realtids kommunikation mellem lastbiler og infrastruktur.

Einride, en svensk logistikforstyrrer, transporter allerede autonomt gods på svenske offentlige veje for store e-handelskunder, ventende støtte fra myndigheder som den svenske transportstyrelse.

Q: Hvad holder tilbage på en fuld førerløs revolution?

Barrierer skal stadig overvindes. Forskere kæmper med alt fra automatiserede toldkontroller, sikker påfyldning, digital dokumentation, til komplekse grænseoverskridende regler—de skal sikre, at alle situationer, fra betalingsstationer til uventede vejarbejder, håndteres fejlfrit.

Offentlig accept, opgraderinger af infrastrukturen og harmoniserede politikker er alle i fokus, mens EU presser mod “Niveau 4” automatisering: ingen mennesker krævet om bord, lastbiler, der kører inden for strenge geofæstede ruter, men altid med fjernsupervisorer, der holder øje med hver bevægelse.

Hvornår kan vi se autonome lastbiler overalt?

Kontrollerede områder som havne og lagre vil først se fuldt førerløse flåder. Store rulle-ud på motorvejene er lige om hjørnet—muligvis i slutningen af 2020’erne—hvis de nuværende forsøg viser sig at være succesfulde.

Prisen? Endeløse køre timer, reducerede logistikomkostninger, færre vejdrab og renere, mere effektiv transport—og lægger grunden til EU’s Vision Zero i 2050.

Hvordan kan virksomheder og politikere forberede sig?

Inden marts 2026 vil MODI have leveret essentielle effektvurderinger, køreplaner og forretningsmodeller, der vejleder virksomheder og regeringer over hele Europa. Trenden er umulig at ignorere, og tidlig adoption kan placere industrier til at føre an i det globale kapløb.

For flere detaljer om selvkørende teknologi og autonome logistik, udforsk Volvo Group, DAF Trucks, og tjek politikopdateringer via Den Europæiske Kommission.

Gør dig klar til fremtidens godstransport: Selv-kørende lastbiler er næsten her

Handlingsplan for logistikledere i 2025:

• Følg MODI-projektets resultater og pilotruter
• Vurder din forsyningskædes beredskab til automatisering
• Engager dig med regulerende myndigheder om sikre implementeringsprocedurer
• Udvikle arbejdsstyrkestrategier for en førerløs æra
• Partnerskab med teknologileverandører og hold dig opdateret om EU transportpolitik

Vejen frem er klar: Automatisering redefinerer logistik i Europa. Bliv ikke efterladt—forbered din virksomhed til den autonome transportrevolution nu!